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春节期间,工人们在和乐隧道1#斜井施工。

日前,中国铁路总公司公布2018年下半年铁路建设项目施工企业信用评价结果,10家施工单位获评A级单位,中国电建水电十四局名列第七,成为除中国铁建、中国中铁外获评A级的两家“路外”施工单位之一。

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连日来,玉磨铁路建设如火如荼,在Ⅰ标铁路项目施工现场,大卡车来回穿梭、工人们紧张有序地施工。在春节期间,玉磨铁路Ⅰ标铁路项目的建设施工也从未停歇。

自2008年开始涉足铁路施工领域,十余年来,水电十四局与时俱进、开拓创新、真抓实干,在与各铁建系统的“路内”企业同台竞技,在学习中追赶,在追赶中创新,从铁路建设的新兵,跻身到铁路建设施工单位第一方阵,闯出了一条在铁路建设领域具有自身管理特色之路,成为中国铁路建设领域一支可以依靠的重要力量。

人民铁道网讯2月15日,中国铁路昆明局集团有限公司召开2019年铁路建设工作会议,会上对2018年先进集体和个人进行了表彰,授予中铁隧道局集团公司2018年铁路建设“优胜施工企业”称号,授予中铁隧道局集团玉磨铁路项目部总工程师王庆建先进个人荣誉称号。中铁隧道局集团公司总经理唐忠参加表彰大会。

为保证玉磨铁路总体工期目标按期实现,春节期间,中铁六局玉磨隧道项目部积极动员,组织管理人员和协作施工的工人共182人投入到玉磨铁路Ⅰ标铁路项目的施工中,并着重对Ⅰ标铁路项目的关键工程和乐隧道加紧施工。

京沪高铁——在学习追赶中崭露头角

去年以来,中铁隧道局集团玉磨铁路项目部积极响应昆明局集团公司开展的“建功彩云之南,勇当开路先锋”劳动竞赛活动,狠抓旱季施工黄金时机,精心组织,超前谋划,科学管理,克服地质结构复杂,施工安全风险高的不利因素,动员全体员工以饱满的热情,昂扬的斗志,不惧艰辛,攻坚克难、砥砺前行,确保了施工进度扎实推进,安全生产可控有序,工程质量稳步提升,文化建设多彩纷呈,施工任务超额完成。

早在春节前,中铁六局玉磨隧道项目部就备好了春节期间施工的物资,提前做好了春节期间值班安排,并要求现场技术员分昼夜两班对隧道实行24小时盯控,保障施工安全,项目部相关领导统筹管理春节各项施工工作。同时,中铁六局玉磨隧道项目部还通过晚会、运动赛事等文娱活动及接亲属团聚、节日物品慰问等措施让坚守在工地上的工作人员在异乡感受到家庭的温暖,让在一线生产的工人安心生产,从而达到安全、进度两不误。

2008年1月6日,中国水电建设集团中标京沪高速铁路土建三标段工程,水电十四局作为中国水电建设集团参与施工的主要工程局,承担三标段五工区17.185KM长的泗河特大桥、曲阜制梁场636片高速铁路双线箱梁的制、提、运、架和工区范围内38.1KM的无砟轨道板铺设、三标段266.617KM范围内RPC电缆沟槽盖板预制任务,首次涉足铁路建设领域。

2019年项目部将再接再厉,发挥模范带头作用,不断创造新业绩,以这次荣誉为动力,统一思想、振奋精神、开拓创新,扎实工作,积极投身云南铁路建设事业,勇于担当新使命,奋力创造新业绩,确保完成2019年各项施工任务,为铁路改革发展和地方经济社会发展做出新的更大贡献。

据悉,玉磨铁路是“一带一路”倡议下对接老挝的标志性工程,起于玉溪,途经普洱、西双版纳,止于中老边境磨憨口岸。在玉磨铁路Ⅰ标铁路项目建设中,中铁六局玉磨隧道项目部承担的工程建设任务主要为四条隧道一座桥,包括薛家山隧道、排山村隧道、研和隧道、和乐隧道及柴井双线大桥,于2016年4月15日开工建设,计划将于今年年底竣工。(玉溪日报记者
李丹 通讯员 殷夏阳 陈国栋)

铁路施工“跑步进场”,“快”字贯穿始终,而线性工程首当其冲的重点和难点是征地拆迁和施工协调。在接到施工任务后,水电十四局前期工作所需的工程技术、测量、物资供应、征地拆迁、后勤保障等人员陆续到位,马不停蹄地踏勘工点、选点建家,在短短7天时间里就完成了梁场选址,建设规划许可等前期工作,率先拿到了三标段最早的一块大临工程用地,受到时任京沪高速铁路公司董事长蔡庆华的高度赞扬,他肯定了水电十四局进点迅速,工作积极努力。本着建一项工程,交一方朋友的理念,水电十四局要求全体参建干部员工抛弃“等、靠、要”思想,活学活用宣传征地拆迁政策,贯彻和谐共赢的工作思路,争取得到政府部门和群众的理解与支持,通过征地拆迁工作,为工程施工展开创造了必要条件,争取到了相对宽松、和谐的外部环境。

在线下桩基和墩身施工过程中,水电十四局坚持学习、探索并注意总结,用学习追赶解决现场技术问题。泗河特大桥开工后两天,时任京沪高速铁路有限公司董事长蔡庆华检查泗河特大桥桩基施工和曲阜制梁场建设情况,深情勉励水电十四局员工说:“从事过鲁布革电站建设和三峡工程建设的水电队伍,在京沪高速铁路建设中一定会作出新的贡献。”经过多次实践,公司项目部选用优质膨润土护壁,解决塌孔问题;沿铁路线增设钢筋场,解决长大钢筋笼制作和运输问题;在泗河河道建立挡水围堰并用泥土换填河沙,保证河道内成孔;在桩基施工、承台开挖、混凝土浇筑等层面,采取多单位协作,多工序交叉进行。掌握了线性工程施工特点和技术规范的水电十四局员工,逐个攻克挡道的各个难点,不断掀起施工高潮。2009年9月25日桩基施工结束,10月25日最后一仓墩身混凝土浇筑完成,圆满地完成线下工程施工。

曾经历过鲁布革冲击、三峡洗礼的水电十四局,在学习中追赶,在京沪高速铁路建设中通过实践锤炼,在与具有长期铁路施工经验的“路内”企业同台竞技中崭露头角。

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西成客专——在同台竞技中经受考验

2012年12月,水电十四局中标承建西安至成都铁路客运专线XCZQ-5标段,开始了修筑“当代栈道”、改写“蜀道难、难于上青天”的壮举。

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